再訪淡江海事博物館 @ 伊蜜澤瑞

我從學校畢業後到臺中工作近四年，最近終於又搬回了臺北。趁著閒賦的時間再度前往淡江大學海事博物館拜訪。這是我曾經工讀服務了六年的地方，這次的故地重遊對我也是別具意義。

當今海事博物館最主要的展覽品似乎就是擺滿整棟樓的各式船隻模型了，就連這棟建築的外型都做了最佳示範。

這艘瑞典的戰艦與另一艘英國的海霸王幾一直是館內最耀眼鎮館模型，精緻的作工、華麗又繁複的裝飾、加上金光閃閃的黃金外皮，客人遠遠就會被整艘閃閃發亮的船所吸引。走進距離仔細觀看，滿船精緻複雜的裝飾品陪襯著數十位金人矗立在船的兩弦，弦側每門砲的砲門上，兇猛的黃金獅子頭從火紅的背景中浮出。船身修長，充滿優美的曲線，整艘船華麗霸氣卻又細緻優雅而不流於粗俗，一直是我最喜愛的船模之一。其實長榮海事博物館也有收藏一艘瓦薩戰艦，只可惜她的做工實在是粗糙的不敢領教…

來到一樓角落的密蘇里戰艦，這艘船除了象徵著美國人戰勝日本人的光輝歷史外，它的模型在這裡也敘述著海博館最輝煌的那個年代。每次逢人必提的那由密蘇里號上五吋炮熔成、全世界只有三面的戰勝紀念大銅牌，還有當年與洛杉磯海事博物館締結姊妹館的簽署文件。記得當年當導覽員的時候有一些景點是不管參觀時間多短都必須介紹的，密穌里戰艦就是其中之一。

尼米茲航空母艦除了是世界上最大的作戰艦以外，也是本館最大隻的船模型。每當帶領小學低年級或幼稚園小朋友參觀到這艘身形比他們還大又放滿飛機的航空母艦的時候，基本上不用多說什麼，只要欣賞他們奔跑的背影、驚訝的讚嘆聲、和每一雙瞪大大的眼睛就夠了；至於模型本身不夠精緻、細節是否考究、飛機是否損壞未修復、乃至於它從前的事蹟都不重要了！

來到與尼米茲遙相對的另一個牆腳，是長榮海運的長信輪，這個模型的一大看點就是他右側的船艙剖面。可以看到大部分的空間都是給實習學生使用的宿舍、餐廳、教室等設備，據說是犧牲了一半的貨櫃裝載空間改裝出來的。原來是因為淡江大學航海系與輪機系的創辦人林添福先生(已歿)和長榮海運的張榮發總裁從前是非常要好的朋友，基本上整個商船學館就是長榮公司捐贈的。

商船學館外型仿照長榮公司的船艙設計，所有的教學、實習設備都從長榮那搬來，連學生畢業後都直接到長信輪上實習，可見張先生對臺灣的海洋教育之熱衷程度。可惜淡江商船後來未能有更多發展。

其實長榮海事也有一艘長信輪，不過是改裝前的狀態。

通常，要走進淡江海事前一定會通過這條鐵橋，看見顯示在眼前彷彿一艘船搬的建築，而頂上大大的長榮星星說明這棟建築與長榮海運關係匪淺。

淡江大學商船學館於1977年興建，後因國家教育政策變更而停止招生，後改裝為海事博物館，於1990年對外開放。林董事是個愛海的人，管內展品除航海機械、儀器等是商船學館遺留下來的以外，絕大部分的船隻模型是林先生自己的收藏品。館內設備多因博物館的改裝作業而有所修改或遷移，唯讀「商船學館」幾個大字仍然保留，似隱約述說著林先生和張先生對海事教育的熱情和夢想仍然會用各種不同的方式延續下去。

果然，張先生未曾放棄海洋教育的夢，數十年後藉買下國民黨中央黨部大樓的機會，從中抽出五個樓層，自己成立了長榮海事博物館。想當年我還在學校讀書的時候，每次經過商管大樓前就會抬頭看這四個大字一眼，提醒自己從前的人對夢想的堅持。

來到了最高樓的展廳，映入眼前的是一個擺設的極像一艘輪船駕駛室的地方。其實這些都是當年航海系的學生使用的真實設備(只不過因為年久失修，不見得都能運作)。不過說實在的，一般參觀團比較少爬到這個地方來，一是因為大家都只參觀十幾分鐘而已，時間不夠；二則是因為導覽同學中有能力仔細導覽這層樓的也不多。

尤其這層樓大部份展示的都是一個個鐵盒子，不像樓下一艘艘精緻的模型本身就吸引人，這些儀器若缺乏足夠的誘因和解說，沒多少人有耐性待下去。

雖然說駕駛室中大部份的展品比較枯燥乏味，但當中還是有個人氣王，就是前臺的小舵輪。遊客們——特別是小朋友，就算排隊也要站到這臺舵機前面左轉轉右轉轉才開心滿意，可以說這臺舵機救了這層樓；不過也因為這樣，這舵機壞的比誰都快。

駕駛室兩邊就是信號旗的陳列櫃。不過對於信號旗的箇中奧妙，我想沒當過工讀生的人是無法體會的。記得當年這是永遠都摺不玩的旗子，即使摺了六年，它們依然凌亂。只能說臺灣人的公民教育確實有待加強。

駕駛室的小小角落有一個辦公桌，這是船長的位置工讀同學辦公的地方。記得當年博物館比較不窮的時候，平常都會有兩位工讀同學，其中一位會坐在這裡。這裡雖然比較熱，但是悠閒多了，反正遊客也少，於是到處走走晃晃、摺摺永遠也摺不完的旗子、關閉被遊客打開電源的儀器、看蛋捲光場在辦什麼活動、看商管大樓的同學在上課、看別人被丟福園。不過偶爾電話也會響起，另一頭傳來的是臨時需要導覽的需求，此時就要在掛了電話後以最快的速度從四樓飛奔到一樓去迎接每一場華麗的演出。